Através de algumas discussões no Fórum ao redor deste assunto, resolvemos explanar mais sobre a ideia aqui no blog. Este artigo tem o objetivo de introdução ao estudo sobre os pilotos, já que para um artigo mais aprofundado é necessário pesquisas mais detalhadas, das quais não temos um trabalho concluído.
Para tanto, vamos começar da parte simples e inicial.
De acordo com o Guia do jogo (http://www.mygpteam.com/guide/gameGuide.php?page=3) os pilotos possuem um nível de talento, que pode ser "novato", "competente", "talentoso", "mestre" e "futuro campeão". Bom, até aí já percebemos que os nomes dos talentos estão ligados as cores, que indicam a qualidade do talento do piloto. Ou seja, o melhor talento que o piloto pode ter é: (em ordem do melhor para o pior)
20 - Futuro campeão
16 - Mestre
12 - Talentoso
8 - Competente
4 - Novato
Ah! Agora alguém que olhou atentamente e percebeu os números ali do lado dos nomes, deve ter ficado com uma pulga atrás da orelha. Pois se suspeitou que o número tem a ver com a qualidade do talento, então acertou na mosca!
É isso mesmo! O próprio talento é subdividido. Ou seja (novamente), um único talento é divido em 4 qualidades. Por exemplo: existe o piloto com talento "futuro campeão" (Viola, roxo ou violeta) de qualidade 17, outro piloto "futuro campeão" de qualidade 19. Onde o segundo tem progresso maior do que o primeiro.
Por isso, temos pilotos com talento "futuro campeão" (vulgo Viola), que não evoluem tão rápido quanto outros com talento também Viola.
*Obs.: É bom lembrar que o talento é uma qualidade oculta, e só é possível identificar ela com a avaliação do caça-talentos sobre o piloto. Quanto maior a qualidade do caça-talentos, mais confiável é a avaliação.
- Treinamentos
Chegamos a parte dos treinamentos. Eles são divididos em três tipo: simples, médio e avançado.
-Simples: preparam seu piloto para a corrida. Busca aumentar a forma, e exercita menos as habilidades e a experiência. Aliás, a forma aumenta mais rápido neste tipo de treino e experiência menos.
-Médio: é um meio termo, o piloto evolui a forma e a experiência, mas em níveis menores do que a forma no treino simples e a experiência no treino avançado. As habilidades também crescem, mas em menor ritmo do que na avançada.
-Avançado: treina ao máximo as habilidades dos pilotos e a experiência, mas a forma cai de nível.
Em todos os tipos de treinos, o enfoque fica na habilidade e primária e secundária selecionadas no menu de treinamento. Assim, essas habilidades crescem mais rápido do que as outras.
Mas a melhor forma para treinar um piloto é a própria corrida. Nela o piloto treina tanto a forma, quanto a experiência. Aliás, o crescimento da forma está ligado necessariamente com a posição final dele na corrida. Quanto mais na frente ele terminar, maior ganho de forma ele terá. Nas corridas, assim como nos treinos, as habilidades selecionadas no menu de treinamento são as que recebem maior enfoque. Ainda, se um piloto participou da corrida, na semana seguinte ele também poderá ser selecionado para o treinamento sem nenhum problema, e vice-versa.
Ainda, existem períodos de evolução do piloto, que estão ligadas a idade, quanto mais novo, mais o piloto evolui. O talento influencia no tamanho dessa evolução e não no período de evolução. O talento é um potencializador dessa evolução. Um piloto com 21 anos "novato" evolui em menor grau do que um piloto de 21 anos "futuro campeão". A partir dos 31 anos, o piloto tem a tendência de quedas nos atributos. E isso será mais acentuado se ele não treinar ou participar da corrida, e ainda se o talento dele for baixo. Neste caso o talento influencia em aguentar o nível da queda de qualidade. Assim, o piloto só se aposentará se o manager o demitir, se isso não ocorrer, o piloto poderá ficar na equipe por toda vida. Existem pilotos com mais de 50 anos em algumas equipes, os quais só se aposentarão quando seus managers quiserem. É claro, que eles já perderam muita qualidade nos atributos também.
Toda terça-feira é atualizado o relatório de treino. Há quatro mensagens:
- 1ª "Um piloto seu está mostrando notáveis sinais de melhoramento. Talvez você deveria apostar muito neste piloto."
- 2ª "Um piloto seu está efetivamente manifestando progressos, embora poderíamos esperar mais."
- 3ª "Um piloto seu progride muito lentamente e talvez você deveria se concentrar mais nos pilotos mais jovens e talentosos."
- 4ª "Um piloto seu é alguém ao qual você não pode pedir mais nada. Você deveria encontrar algo melhor na praça."
Eles mostram em que nível seu piloto se encontra. Quanto menor o talento dele, mesmo quando novos, a tendência é que as mensagens sejam a 3ª ou a 4ª. Para um talento mediano, a 2ª mensagem pode surgir. Mas sem dúvida, para um grande talento a 1ª mensagem é a relacionada. Independente do talento, com o decorrer da idade, os relatórios vão piorando, até que com 31 anos eles tendem a ser a 4ª mensagem.
Esses relatórios também demonstram a qualidade da evolução, que vão passando a evoluir em menor escala de acordo com as lacunas de evolução. Existe uma divisão de qualidade de evolução por idade, mas ainda não temos esses dados. Por exemplo: de 19 anos até 21, o piloto cresce 0,8 no atributo de treinamento e 0,5 nas demais. de 21 a 23, ele cresce 0,6 no atributo de treinamento e 0,3 nas demais (são valores meramente aleatórios e somente servem para exemplificar as divisões de evolução).
Infelizmente ainda não temos uma pesquisa sólida para basear valores ou mensura-los. Mas um bom indicativo para conseguir tal parâmetro seriam as obervações dos relatórios de terça e o acompanhamento das evoluções dos treinamentos dos pilotos pelo arquivo do manager Gas, onde logo abaixo no texto mostra como consegui-lo. Esse estudo tem o objetivo de conhecer os chamados decimais, que vislumbram a evolução do piloto e ainda auxiliam na escolha da regulagem ainda mais próxima do ideal, já que esta busca os pontos de bônus no tempo de volta.
* Esclarecimentos:
E ainda, o mais importante, é saber que o piloto que participa da corrida é excluído do treinamento. Assim, se você selecionar um piloto para o treinamento e o mesmo participar da corrida, este piloto ficará com a evolução somente da corrida ao invés das duas evoluções.
O jogo automaticamente deixa o piloto com o melhor tipo de treinamento, que é, sem dúvida, a corrida.
Outra questão importante, é saber que os "Eventos semanais", (que são os relacionados a esta página: http://www.mygpteam.com/weeklyCompetitions.php#/tabs-1) não possuem influência alguma sobre a evolução ou involução dos pilotos. Estes eventos são totalmente neutros, e só tem o objetivo de recreação ou testes de regulagens dos managers. Mas essencialmente eles não tem aditivos algum de qualidade nos pilotos ou nas equipes que participam dele. São corridas neutras, com peças iguais distribuídas pelo jogo para as equipes participantes do evento.
Acompanhamento dos treinos:
Com os esclarecimentos feitos, assim como a conceitualização dos talentos, ocorre a pergunta: Como acompanhar a evolução do meu piloto?
O manager Gas, formulou um arquivo em excel para este acompanhamento. O acesso a este arquivo pode ser feito neste link do Fórum Internacional (http://www.mygpteam.com/forum/viewTopic.php?idforum=2&idboard=220&idtopic=53700)
Caso o link para baixar tenha algum erro, me prontifico de passar o arquivo via facebook, e-mail ou outro meio para o manager que quiser. Meu facebook é: https://www.facebook.com/deivid.felippemauricio, ou ainda pode entrar em contato comigo pelo jogo.
No entanto, o vídeo deste link serve para visualizar o vídeo que ensina a mexer no arquivo. É muito útil.
Demais informes superficiais sobre as habilidades:
Como já discutido no fórum, o atributo "seguir trajetórias" é o atributo que mais tem valor de mercado com relação as habilidades primárias. E com relação as secundárias, a "técnica" é a que tem mais valor de mercado. A "técnica" ainda, tem uma grande relação com o desempenho em circuitos com ocasião de chuva, e "seguir trajetórias" com circuitos com muitas curvas. Assim, esses dois atributos são diferenciais nestes tipos de situações.
No entanto, se você quer um piloto de testes ou se deseja transforma-lo num engenheiro, então a habilidade secundária mais importante é a "mecânica".
Mas, um bom piloto, um piloto completo, necessariamente deve ter, principalmente, as habilidades primárias o máximo possível niveladas. Um piloto com somente "seguir trajetórias" elevado, não tem um bom preço de mercado. Assim como também não terá um bom desempenho em corrida, quanto um outro piloto com "seguir trajetórias" um pouco abaixo, mas com as outras habilidades primárias nivelas em grau mais alto.
O que acontece é que quando um piloto tem um atributo muito elevado, o seu DPI também se eleva, dando a impressão de que um DPI alto necessariamente ganhará de um DPI mais baixo. Mas, então, temos muitos fatores associados.
O primeiro seria o já abordado... o de um piloto com atributos desnivelados, com poucas halidades altas em contraste com outras bem mais baixas.
O segundo fator seria a influência da forma e da experiência. A forma é essencial para um piloto andar rápido. Mesmo um piloto com muita experiência, precisa da forma para estar rápido. E também um piloto com atributos altos, depende da forma para andar rápido. A forma é o único atributo que cresce após a prova, já no domingo. Como falado anteriormente, depende da posição do piloto na corrida. Assim, de décimo pra cima cresce, de décimo pra baixo cai. E esse atributo só chega a 20, mais que isso não cresce. Ao contrário da experiência, que pode ir além de 20, ou seja, fica oculto no jogo, mas ela cresce além do insuperável, assim como todos os outros atributos dos pilotos. Se a "técnica" chegar a insuperável, ela não para, se acontecer uma evolução deste atributo ele passará de 20 (insuperável) para 21 (insuperável), mas ficará oculto no jogo, não passará graficamente para além de insuperável, mas será 21. Portanto, existem piloto mais velhos que conseguem ganhar de pilotos mais novos, mesmo com DPI bem abaixo e também com atributos bem abaixo do outro piloto, mas porque tem a experiência muito elevada, por exemplo, com experiência 34 (insuperável). A experiência ajuda o piloto a ser mais rápido e compensa a perda de qualidade nos atributos. A aliança de experiência e forma é muito eficaz. Além disso, a experiência aumenta a confiabilidade do piloto, evitando abandonos.
E ainda, de acordo com alguns usuários, a experiência diminui os gastos em transformar um piloto para engenheiro. (Isso não foi comprovado, somente é algo escrito por outro usuário, mas possivelmente é verdadeiro. Eventuais conclusões podem ser postadas por comentários ou mesmo aqui no post)
Creio que por enquanto seria essa a introdução do tema sobre pilotos. Foram dadas algumas ideias para permear pesquisas a respeito, que com a conclusão, podem abrir espaço para mais artigos.
Seria isso, e para sugestões ou reclamações, é só entrar em contato.
Dayvidson (Escuderia Campeões F1 - ID: 5620)
Deivid (Escuderia grave - ID: 6989)
Oliver_DC (Escuderia do Brasil - ID: 5613)
palitao29 (Escuderia palitations - ID: 5744)
Diógenes (Escuderia Purunan Racer - ID: 10884)
*CHORÃO (Escuderia CHARLIE BROWN JR - ID: 10959)
Talles (Escuderia Shot Race Team - ID: 6888)
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